 » elektrizace trati Kadaň - Karlovy Vary «(stav v lednu 2006)
Tato dvoukolejná trať je součástí tzv. Podkrušnohorské magistrály vedoucí z Ústí nad Labem
do Chebu. Trať z Ústí nad Labem do Kadaně byla elektrizována v průběhu šesátých
a osmdesátých let minulého století stejnosměrnou trakční soustavou o napětí 3 kV.
Úsek z Karlových Varů do Chebu byl ve stejné době elektrizován střídavou trakční soustavou
o napětí 25kV/50Hz. Chybějící úsek z Kadaně do Karlových Varů bude elektrizován v letech
2003 - 2006. Použita bude trakční soustava 25kV/50 Hz, která bude vyžadovat výstavbu
dvou trakčních transformoven (jedna bude v Kadani, druhá v Karlových Varech).
Součástí elektrizačních prací je i modernizace tratě, která umožní zvýšení traťové rychlosti
v převážné většině úseků na 80 km/h. Elektrický provoz v úseku Karlovy Vary - Vojkovice nad
Ohří byl zahájen 11.12.2005.
Elektrický provoz v celém úseku Karlovy Vary - Kadaň byl slavnostně zahájen
26.5.2006.
» elektrizace trati Rybník - Lipno nad Vltavou «
V rámci této stavby dojde ke změně napěťové soustavy ze 1,5 kV stejnosměrných
na 25 kV/50Hz střídavých. Provoz na Vyšebrodské elektrické místní dráze
z dnešního Rybníka do Lipna nad Vltavou byl zahájen v roce 1911. Původně
použitá stejnosměrná soustava o napětí 1,2 kV byla při rekonstrukci
v padesátých letech upravena na 1,5 kV. Po nedávném dokončení elektrizace
tratě České Budějovice - Horní Dvořiště střídavou trakční soustavou o napětí
25 kV/50 Hz bylo potřeba vyřešit umístění druhého napájecího bodu pro zajištění
dostatečného výkonu při budoucím zvýšení intenzity provozu.
Jako nejvhodnější lokalita byla vybrána stanice Lipno nad Vltavou, což si
vynutí rekonstrukci trakčního vedení na celé trati Rybník - Lipno nad Vltavou.
Tato investice je levnější než vybudování dlouhé přípojky 110 kV k případné
napájecí stanici u žst. Rybník. Tato varianta mimo jiné umožní zavést přímé
vlaky z jihočeské metropole až k lipenské přehradě.
Dne 29.9.2004 byl uveden do zkušebního elektrického provozu úsek Rybník - Vyšší Brod klášter.
Druhá etapa (úsek Vyšší Brod klášter - Lipno nad Vltavou) rekonstrukce trakčního
vedení na 25kV/50Hz proběhla na v roce 2005.
Elektrický provoz na celé trati byl zahájen 17.6.2005.
» elektrizace trati Ostrava-Svinov - Opava východ «
Tato trať bude elektrizována stejnosměrnou napěťovou soustavou 3 kV.
Trakční měnírna bude umístěna ve stanici Opava východ. Součástí elektrizačních
prací bude modernizace tratě, která přinese zvýšení traťové rychlosti
ze současných 70 km/h na 100 km/h. V Opavě se dále zbuduje nový podchod
a zastřešení nástupiště.
Od 14.5.2005 probíhala nepřitržitá výluka mezi stanicemi Ostrava-Svinov
a Štítina. Výluka byla ukončena dne 20.10.2005.
» elektrizace trati Ostrava hl.n. - Ostrava-Kunčice «
Přípravné stavební práce, prováděné v rámci denních výluk, byly zahájeny v prosinci 2005 a budou ukončeny v březnu 2006.
Jedná se hlavně o práce spojené s ochranou stávajících inženýrských sítí, přeložky stávajících
kabelových rozvodů a výstavbu základů trakčních podpěr.
V roce 2006 se v rámci hlavních stavebních prací provede výstavba a zprovoznění
nové zastávky Ostrava centrum včetně nového podchodu. Dále dojde k rekonstrukci
celého traťového úseku Ostrava hl.n. - Ostrava střed včetně výstavby trakčního
vedení. Na rok 2007 je naplánována rekonstrukce traťového úseku Ostrava střed - Ostrava-Kunčice,
kdy bude mimo jiné v celém úseku trati aktivováno nové zabezpečovací zařízení.
Stavba bude dokončena v listopadu 2007.
» elektrizace trati České Budějovice - České Velenice «
V rámci elektrizace železniční trati České Budějovice - České Velenice bude provedena
sanace železničního spodku, montáž kolejového roštu, rekonstrukce železničních
stanic, zastávek, přejezdů, mostů a výstavba nových podchodů. Na stavbu je
vydáno stavební rozhodnutí.
» elektrizace trati Šatov st.hr. - Znojmo «
V první etapě byl elektrizován úsek od státní hranice po stanici Šatov.
Ve stanici Šatov byla provedena redukce stávajícího kolejiště, zřízeny
nástupiště u kolejí č. 1 a 2 o délce 170 m a vybudováno nové staniční
zabezpečovací zařízení 3.kategorie. V mezistaničním úseku Retz - Šatov
proběhla rekonstrukce železničního svršku a spodku. Elektrický provoz
byl zahájen 10.12.2006.
V druhé fázi bude elektrizován úsek od Šatova až do Znojma.
|